ホーム > ニュースリリース > 「クジラヘッド」で飛距離アップを実現、「長尺＋軽バランス」でヘッドスピードをアップヤマハゴルフクラブ　inpresX Classic (インプレス　エックス　クラシック）

ニュースリリース

2012年05月15日 [ゴルフ]

「もっと遠くへ飛ばす」を求めるシニアのためのラインアップ

ウッドクラブは新形状の「クジラヘッド」を採用してさらなる
飛距離アップを実現。「長尺＋軽バランス」でヘッドスピードをアップ

ヤマハゴルフクラブ

インプレスエックスクラシック
inpresX Classic

～ドライバーからアイアンまでをフルモデルチェンジ、6月9日（土）から発売～

PDFダウンロード（478Kb）

画像ダウンロード

ヤマハゴルフクラブ『inpresX Classic』（ドライバー）
税込価格＝94,500円（本体価格：90,000円）

※関連製品画像はページの最後をご参照ください

　ヤマハ株式会社（本社：静岡県浜松市中区中沢町10-1、社長：梅村充）は、好評のゴルフクラブ「inpresX（インプレス・エックス）」シリーズのシニア向けモデル、『inpresX Classic（インプレス・エックス・クラシック）』のウッドクラブ、アイアンクラブを6月9日（土）から発売いたします。

価格と発売日

品名	モデル名	シャフト	番手	税込価格（本体価格）	発売日
ヤマハウッドクラブ	inpresX Classic	TBX-412DⅢ	W#1	94,500円（90,000円）	6月9日（土）
		TBX-412F	POWER SPOON	59,850円（57,000円）
		TBX-512F	FW#5	49,350円（47,000円）/本
			FW#7
			FW#9
ヤマハアイアンクラブ		TBX-412i	I#7～PW （4本）	113,400円（108,000円）（4本）
ヤマハアイアンクラブ		TBX-412i	I#5、I#6 AW、AS、SW	各28,350円（27,000円）/本

◎初年度国内販売予定数：ウッド12,000本、アイアン 3,000セット

製品の概要

　このたび発売する『inpresX Classic』は、「inpresX」シリーズの基本性能を継承しながら、ベテランゴルファーやシニアゴルファー向けに、飛ばすための機能を徹底して追求したモデルです。

　『inpresX Classic』は、歳を重ねるにつれ、ヘッドスピードが低下しがちなゴルファーのために、ドライバーに新形状の「クジラヘッド」を採用。このことにより、低重心化と独自のたわみ効果による“高打ち出し、最適スピン量”を実現し、大きな飛距離アップを可能としています。さらに、ドライバーで46.75インチの長尺シャフトと、バランスをC3とする「軽（けい）バランス」理論を組み合わせた「新長尺バランス理論」により、軽く、振り抜けが良く、大きなスイングアークでヘッドスピードを最大化しています。

　また、『inpresX』2012年モデルでも採用した、インパクト時のエネルギーロスを軽減して飛距離を伸ばす「TIP WEIGHT TECHNOLOGY（チップウェイトテクノロジー）」や、前モデルより反発エリアを30％拡大した「ULTIMATE-FACE（アルティメットフェース）」を採用するなど、ヤマハ最高の技術を結集しています。

◇

　フェアウェイウッドも、ドライバーと同様に新形状の「クジラヘッド」を採用し、さらなる低重心化を実現（FW#5で重心高さ-6.0mm：前モデル比）。ボールを高く上げ、飛距離を伸ばします。また、『inpresX』のフェアウェイウッドで採用した「FRICOFF TWIN（フリックオフツイン）」構造も搭載しています

　アイアンはブレードを薄くした新設計で、低重心化と深重心化を図りました。また、#5～#7では「鍛造ボディ＋L UNITフェース構造」によりフェース下部の反発力を強化しました。これによりアイアンに求められる「飛んで止まる」精度が向上。さらに、どの番手でも同じイメージでスイングできるバランスコンセプト「全番手バランスフロー設計」により、ロング・ミドルアイアンは高弾道の飛びを実現し、ショートアイアンではしっかり振れてスイング軌道が安定します。

　新製品の詳細は以下の通りです。

製品の主な特長

○『inpresX Classic』ドライバー

1．新形状の「クジラヘッド」と独自の内部形状で「高打ち出し」「最適スピン」の強弾道を実現
ヘッドの溶接位置をソール部分に近づけることにより、重量を下部にシフトして低重心化を実現。さらに、クラウン内側を化学処理して網目状のリブにする、ヤマハ独自の「パワーケミカルミーリングクラウン」との組み合わせにより、クラウンの「たわみエリア」を前モデル比で28％拡大。「高打ち出し」「最適スピン」で飛距離を伸ばしました。

「パワーケミカルミーリングクラウン」たわみエリア比較

新形状の「クジラヘッド」

2．インパクト時のエネルギーロスを軽減して飛距離を伸ばす「TIP WEIGHT TECHNOLOGY」
ヤマハではインパクト時のシャフトの“不必要なたわみ”により、スイング時のエネルギーロスが生じていることを、膨大なスイング解析から発見。そこで内部カーボン間にタングステンのおもりを内蔵した新機構「TIP WEIGHT TECHNOLOGY（チップウェイトテクノロジー）」を採用しました。これによりハンマーのように打ちぬき、ヘッドの当たり負けを抑え、初速アップと低スピンを実現し、飛距離を伸ばしました。

「TIP WEIGHT TECHNOLOGY」による、インパクト時のヘッド変化のイメージ図

3．さらに高く、遠くに飛ばすための「飛びの弾道」を実現する「新長尺バランス理論」
飛ばすための長尺化（46.75インチ）と、振りやすさを考えた「軽バランス」による、「新長尺バランス理論」を採用。ヘッドスピードを最大化することで、飛距離を伸ばします。また、『inpresX』2012年モデルにも採用した、反発エリアを最大級にする独自のリブと肉厚構造を実現し、広い面でボールを確実にとらえる「ULTIMATE-FACE（アルティメットフェース）」を採用。これにより、前モデルと比較して反発エリアを30％拡大しました。
さらに、オフセンターショットでも距離と方向性が安定する独自の「バルジ・ロール設計」やヤマハならではのこだわりを持った快音構造など、シニアゴルファーを満足させる機能を多彩に搭載しています。

○『inpresX Classic』フェアウェイウッド

1．新形状「クジラヘッド」による超低重心化で、高く飛ばす弾道を実現
ヘッドの溶接部分を低くする新設計の「クジラヘッド」と、シャローフェースにすることで、低重心化（FW#5で前モデル比-6.0mm）を実現、ボールを高く上げ、大きく飛ばします。

フェアウェイウッドの「クジラヘッド」

2．抜けの良さと直進性が向上した「FRICOFF TWIN（フリックオフツイン）」構造
ヘッド底部に2本のブレードを配して、高速船が水をかき分けるように芝をかき分ける「FRICOFF TWIN（フリックオフツイン）」構造を採用。接地面積を減らして摩擦抵抗を減少し、抜けの良さを実現するとともに、ヘッド軌道の直進性が向上しました。

○『inpresX Classic』アイアン

1．新形状のヘッドでより一層の低重心化と深重心化を実現
ブレードを薄くした新設計で、低重心化（#7で-1mm）と深重心化（#7で1mm）を図りました。これにより、よりボールが上がりやすくなり、アイアンに求められる「飛んで止まる」精度が向上。さらに、#5〜#7ではフェース下部の反発力を増強させるフェース構造「L UNIT フェース構造」を採用し、高いキャリーで飛ばして狙える弾道を実現しました。

2．同じイメージでスイングできる「全番手バランスフロー設計」
どの番手でも同じイメージでスイングできるバランスコンセプト「全番手バランスフロー設計」を採用しました。ロング・ミドルアイアンは高弾道の飛びを実現し、ショートアイアンではしっかり振れてスイング軌道を安定させることができます。さらに、前モデルに比べ、より大きな飛距離が望めるよう、長尺化（+0.25インチ）。#7～AWではロフト角も前モデルより1度立てています。

番手	I#5	I#6	I#7	I#8	I#9	PW	AW	AS	SW
ロフト角（°）	22	24	26	29	33	38	43	49	55
クラブ長さ（インチ）	39.0	38.5	38.0	37.5	37.0	36.5	36.0	36.0	35.75
バランス	C7		C8		C9		D0		D1