ヤマハ　ゴルフクラブ
『inpres UD+2（インプレス・ユーディープラスツー）』

『inpres UD+2』は、ドライバーからアイアンまでの全ラインアップで、インパクト時のエネルギーロスを軽減して飛距離を伸ばす「チップウェイトテクノロジー」をシリーズ初採用^＊4しました。シャフト先端部にタングステンを含むシート状のおもりを配置することで、インパクト時のシャフトの“不必要なたわみ”を抑え、ボールの初速アップを実現しています。また、インパクトの挙動が安定することで、最適な打ち出し角度やスピン量も実現しました。

• ＊4 フェアウェイウッド、ユーティリティおよびアイアンについては、当社製品として初採用です。

『inpres UD+2　ドライバー』は、ヘッドターン時に打点がシャフト軸から遠くなるほど回転スピードが速く、エネルギーが大きいことに着目し、フェースセンターをシャフト軸から遠くに配置した「ヘッドターンエネルギー構造」を新たに搭載しました。フェースセンターを前モデルからトゥ側に3mm移動させ、ヘッドの回転速度が上がることでボール初速も上がり、さらなる飛距離アップを実現しています。さらに、数万通りのパターン解析によりフェース肉厚が最適化された「アルティメットフェース」（特許出願済）は、反発エリアが上下方向に約5%拡大したことで、オフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限に抑えます。

ヘッドの投影面積の拡大などで、横慣性モーメントを大きくすることで、方向安定性が20%アップしました。また、重心角を約33°と大きくすることで、フェースが返りやすくなり、構えやすいストレートフェースでありながら、しっかりとしたボールのつかまりを実現しています。

アイアン（#5 -#7）は、「L UNITフェース」のソール部を前モデルより2mmバックフェース側に拡大しました。本来の打点に近いフェース下部のたわみの増加により、反発性能が向上しています。また、重心点をセンター側に4mm移動し、フェースセンターと近づけたことで、ボール初速がアップしました。

アイアンは、ソール幅を前モデルよりも薄く（#7で約2mm）することで、自然な構えやすさと抜けの良さを実現しました。また、フェースのトゥ側上部を前モデルよりも高く（#7で1.5mm）するなど、よりアイアンらしいヘッドデザインとなっています。

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